پارکینگ تعمیراتی قطارهای اکباتان، با مساحت حدود چهل‎هزار مترمربع، اولین پارکینگ زیرزمینی قطار در خاورمیانه می‎باشد. این قطار گنجایش 21 قطار را دارد و برای کاربردهای تعمیراتی-توقف‎گاهی استفاده می‎شود. در عمق 20 متری داخل زمین حفر و سپس سرپوشیده شده است (Cut-and-Cover). این پارکینگ به‎طور زیرزمینی به تونل بین دو ایستگاه از خط 4 متروی تهران متصل می‎شود.

این پروژه به طراحي سيستم تهويه مطبوع و صنعتی پارکینگ قطار اکباتان متروی تهران اختصاص دارد. ابتدا بارهای برودتی محاسبه شده و گذرهاي حجمي برای تولید سرمایش مورد نیاز به دست آمده است. سپس محاسبات سیستم تهویه اضطراری برای  دفع دود انجام شده است. سپس فشارهاي استاتيکي که مي‌بايست توسط فن‌ها تأمين گردد، در دو حالت تهويه نرمال و اضطراري محاسبه شده است. در ادامه به شبیه‎سازی عددی سیستم طراحی شده پرداخته شده و از این طریق بالانس دبی بین تونل متصل به پارکینگ، شافت‎های هوا، فن‎های اگزاست و ساپلای انجام شده است. همچنین با توجه به اتصال تونل به پارکینگ، سناریوهای اضطراری تونل و پارکینگ به طور هم‎زمان اجرا و تقابل سیستمهای تهویه‎ی آن‎ها با هم شبیه‎سازی شده است.

در طرح سیستم تهویه برای پارکینگ اکباتان، یک سيستم مکش و یک سیستم دمش به‌کارگرفته شده‌است. سیستم دمش و مکش هر یک شامل سه فن بوده که به‌صورت موازی کار می‌کنند. سیستم دمش، علاوه بر تجهیزات به‌کارگرفته‌شده در سیستم مکش، یعنی صداگیرها و دمپر، دارای هواشوی نیز بوده تا بتواند گرمای تولید شده داخل پارکینگ را دفع نموده و هوای داخل را در محدوده‌ی دمایی مناسب نگه دارد. سیستم تهویه به‎صورت هوشمند در ارتباط با سیستم تشخیص حریق
(Fire Detection System) بوده و با استفاده از روش منطقه‎بندی (Zoning)، قابلیت مقابله مناسب با حریق فراهم شده است.

خدمات تیم تهویه دانشگاه صنعتی شریف

1. محاسبه بار برودتی سيستم تهويه مطبوع به روش تبخيري
2. محاسبه حجم هوای مورد نیاز
3. طراحی فن‎ها (محاسبه دبي هوا براي فن‌های اگزاست و ساپلای و محاسبات افت فشار)
4. شبیه‎سازی عددی سیستم تهویه و بالانس دبی
5. تعریف سناریوهای اضطراری و شبیه‎سازی
6. تهیه نقشه‎های اجرایی تأسیسات شامل کانال‎کشی، آب‎رسانی و …
7. تهیه نقشه‎ی PFD، DFD، DFD و DID